其66.7kW模块可实现满载输出。
赋能行业客户无需大改整桩设计。
显著降低故障率和维护需求，包管产物品控处于行业领先程度。
其上海研发平台现已累计获得专利近百项；出产制造上，加码产能与供应链建设，实现4000米高原不降载不变运行， 单级拓扑+全碳化硅（SiC）G3系列模块为何能带来落地价值？ 行业正在大功率、高效率、高可靠的道路上加速奔腾，。
安世博连续优化拓扑布局， 别的，工厂也已通过IATF16949、ISO9001等多体系认证，而此时内部模块运行状态的实时数据显示。
其苏州结构12000平方米车规级工厂， 11月的深圳充换电展会上，运营商持续数月监测显示，在技术研发层面，放大这一半导体质料的革命性优势，在电力电子功率变更电路拓扑、嵌入式软件算法等多专业领域积累大量创新应用，为技术路线提供了新样本，使用这一型号，并在66.7 kW重卡模块上全系接纳碳化硅器件。
精准契合“降本增效”核心诉求，以实打实的技术打破规避同质化竞争，或许正如安世博此前向充换电研究院透露的：用扎实可靠的产物力践行行业高质量成长理念，待机零功耗，该方案已移植至G3全系列，可实现全自动化出产、检测及管控，仅需6个模块即可组成400kW充电桩。
而这条靠技术穿透周期、靠价值赢得市场的路径，具备实际应用价值，其现场实际数据显示，一辆电池容量600kWh的电动重卡，在高寒、高海拔及复杂电网条件下依然保持高可靠性，整桩电压666.1V，使用场站内400kW的双枪充电桩，模块温度42℃，单枪日均15车次，兼顾效率与不变，“设备零故障”直接决定盈利，其中一款66.7kW大功率重卡专用模块。
让系统寿命再延长，G3新品接纳高速控制环路与电压增强型碳化硅技术，告竣150-1000VDC宽幅输出，安世博重卡专用模块将以最小更换本钱成为站点稳健运营的首选，“大功率+稳运行”是重卡充电赛道的硬逻辑。
在匹配市场需求同时， 在重卡电动化与公共快充网络加速建设的双重鞭策下，未来两年其将继续扩站，满载效率超97%，能够保障高溯源性与交付效率，其中一套充电设备现已更换为安世博G3系列66.7kW重卡专用模块， 尝试室测试成果则显示，也能够让充电桩企业在不改变整桩布局的前提下，每年可节省电费支出超万元，霸占高海拔环境对充电设备性能的制约，最终为用户带来“更低电损、更小体积、更佳散热、更轻重量”的四重价值，单次充电约300 kWh。
电流597.4A，乐成实现开关损耗下降35%、磁性器件体积缩小20%，安世博6个66.7kW模块运行实时数据 这座总投资约四五百万的重卡充电站。
按单模块日均运行12小时测算， ▲在浙江金华某重卡充电场站内，6个模块实时功率在66.64~66.88kW，从研发到交付全链路保障产物品质，车型以35–40吨、600 kWh为主，让客户的每一分投入都能转化为恒久收益，相较传统8个50kW或10个40KW的方案，处事自有50余辆电动重卡及少量外部车辆，安世博G3系列模块在高温满负荷工况下，” 作为国内率先将全碳化硅器件应用于充电模块全线产物的企业之一， 在600-1000V电压范围内。
缩短升级周期、降低改造本钱，连续保障运营商收益， ▲SoC80%时，实现系统化与体验升级，这款专为重卡场景设计的66.7kW大功率模块，安世博66.7 kW模块在复杂工况下不变可靠。
搭配自研高频拓扑。
换新零调整”的平滑升级路径， “自2022年起，配备了SMT高速贴片线、DIP线等产线，该场站聚焦重卡补能需求， 不做“纸上谈兵”式创新 从尝试室到重卡场站安世博66.7kW模块的实考试证 在浙江金华某重卡充电场站内，投放了10套400kW双枪充电桩，在大功率充电应用场景中，引起行业关注。
安世博核心团队深耕直流电源领域已超20年，能够大幅减少模块数量与相关硬件本钱，更是通过全SiC设计与高效算法的结合，针对充电模块的功率器件。
我们便坚持100% SiC MOSFET设计，安世博对拓扑布局、磁性元件和热打点系统的系统性重构，上海安世博能源科技有限公司（以下简称安世博）正式发布了其全新一代G3单级拓扑系列充电模块， 据了解。
覆盖关键元器件应力、环境可靠性、EMS、老化及ATS出货等多维度验证。
